• Fonte: DW

Alemanha estreia trem movido a hidrogênio

Primeiro do mundo a entrar em operação, "trem do futuro" fará trajeto regular de 100 quilômetros no norte do país. Uma alternativa para ajudar o país em sua ambiciosa meta climática.

Segundo a LNVG, operadora de trens local, os 14 trens que comprados da Alstom custaram cerca de 81 milhões de euros, o que é mais do que seria gasto com o mesmo número de trens convencionais a diesel. Mas Stefan Schrank, gerente do projeto na Alstom, diz que o investimento vale a pena.  "Claro, comprar um trem de hidrogênio é um pouco mais caro do que um trem a diesel, mas é mais barato de operar", afirmou.  No entanto, ainda há a questão de como os trens serão reabastecidos e de onde virá o hidrogênio a longo prazo. Durante a fase inicial, a Alstom fornecerá o hidrogênio a partir de emissões industriais.  IP/dpa/afp  ----------------  A Deutsche Welle é a emissora internacional da Alemanha e produz jornalismo independente em 30 idiomas. Siga-nos no Facebook | Twitter | YouTube | WhatsApp | App | Instagram | Newsletter  An Image of a clock at Antwerp Central Station  AS MAIS BELAS ESTAÇÕES DE TREM DA EUROPA O melhor da Bélgica A Estação Central de Antuérpia é uma das mais impressionantes estações de trem do mundo. Em 2009, ela foi eleita pela revista americana "Newsweek" a quarta estação mais bonita do mundo. Ela foi construída entre 1895 e 1905.   1234567 LEIA MAIS "Aviões elétricos podem ser realidade em 20 anos" Os carros elétricos vão conquistando a Europa. Quanto aos aviões, a tecnologia está bem avançada, assegura especialista em entrevista à DW. Primeiro voo elétrico poderá decolar em duas décadas – se a indústria quiser. (23.04.2018)    Alemanices: Nos trilhos da Alemanha ICE, IC, EC, RE, RB, S-Bahn – siglas não faltam para descrever a variedade de trens na Alemanha. Na coluna, Karina Gomes explica as diferenças entre elas e como usar a complexa e extensa malha ferroviária do país. (27.10.2017)    As mais belas estações de trem da Europa Trens são muito populares no continente. Eles cobrem desde distâncias curtas até as mais longas, como Paris a Londres, e levam os passageiros a imponentes estações. Confira aqui as sete mais impressionantes delas. (13.08.2014)    ÁUDIOS E VÍDEOS RELACIONADOS Primeiro trem a hidrogênio do mundo é inaugurado na Alemanha    Data 17.09.2018 Assuntos relacionados Tecnologia, Drones, CeBIT, Apple, Robôs, Inovação, Alemanha, Patrimônios da Unesco na Alemanha Palavras-chave Tecnologia, transporte ferroviário, Alemanha Feedback : Envie seu comentário! Imprimir Imprimir a página Link permanente https://p.dw.com/p/352Ji CONTEÚDO RELACIONADO  Symbolbild: Gebäude Amazon Amazon supera 1 trilhão de dólares em valor de mercado 04.09.2018 Gigante do comércio online é a segunda companhia a alcançar a marca em Wall Street, um mês depois da Apple. Ações chegam a 2.050 dólares, refletindo influência das empresas de tecnologia nos mercados.   Autonome Waffen | Protest gegen Killerroboter in London Robôs assassinos deveriam ser proibidos? 27.08.2018 Desenvolvimento de armas letais autônomas corre a passos largos, e em guerras futuras, decisão entre vida e morte poderia caber a máquinas. ONU dá início a rodada de negociações sobre possível proibição desses sistemas.   Smartphone Celulares fazem mal à saúde? 15.08.2018 Desde que surgiram, telefones celulares vêm provocando receios quanto a seus possíveis efeitos nocivos. Especialistas analisam impactos da radiação emitida pelos aparelhos e mudanças de comportamento.

Começaram a circular na segunda-feira (17/09) na Alemanha os primeiros trens movidos a hidrogênio. As duas composições farão um trajeto de 100 quilômetros entre as cidades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervoerde e Buxtehude, no norte do país.

"O primeiro trem de hidrogênio do mundo está entrando em serviço comercial e pronto para produção em série", disse o presidente da fabricante Alstom, Henri Poupart-Lafarge, na cerimônia de inauguração.

A cerimônia foi em Bremervoerde, a estação onde os dois trens da fabricante francesa serão reabastecidos com hidrogênio. Até agora, o trecho, não eletrificado, era atendido por trens a diesel.

A Alstom aposta na nova tecnologia como uma alternativa mais ecológica e silenciosa para o transporte ferroviário, e tem planos de entregar outros 14 trens de emissão zero até 2021 à operadora ferroviária local LNVG, do estado da Baixa Saxônia.

Os trens de hidrogênio são equipados com células de combustível que produzem eletricidade por meio de uma combinação de hidrogênio e oxigênio, um processo que tem como únicas emissões vapor e água.

Com metas climáticas ambiciosas, a Alemanha pretende reduzir suas emissões de CO2 em 40% até 2020 em comparação com os níveis de 1990, e se comprometeu a usar 80% de energia renovável em seu abastecimento elétrico até 2050.

O trem azul-claro da Alstom foi apresentado pela primeira vez ao mundo na feira da indústria ferroviária Innotrans em 2016 e apelidado pela empresa como o "trem do futuro". Ele pode rodar por cerca de mil quilômetros com um único tanque de hidrogênio, que é semelhante à capacidade dos trens a diesel.

No cerne do sistema iLint está uma célula de combustível situada no topo do trem. O hidrogênio é fornecido à célula e então combinado com o oxigênio retirado do ar do ambiente em seu interior. Os dois produtos dessa reação química são a eletricidade, que é usada para alimentar uma tração elétrica que controla os movimentos do trem; e a água, que é emitida na forma de vapor.

Toda a energia elétrica que não é usada imediatamente para a tração pode ser armazenada em baterias de íons de lítio na parte de baixo do trem. Um conversor auxiliar também é usado para adaptar a energia para várias aplicações a bordo, como ar condicionado, sistemas de portas e mostradores de informações aos passageiros.

Além de um produto limpo, as principais vantagens do iLint são seu gerenciamento de energia inteligente e armazenamento de energia flexível. A energia elétrica é fornecida sob demanda, o que significa que a célula de combustível só precisa trabalhar a todo vapor quando o trem permanece em estado de aceleração por períodos prolongados. Quando ele freia, as células de combustível são desligadas quase que completamente, economizando no consumo de hidrogênio.

Segundo a LNVG, operadora de trens local, os 14 trens que comprados da Alstom custaram cerca de 81 milhões de euros, o que é mais do que seria gasto com o mesmo número de trens convencionais a diesel. Mas Stefan Schrank, gerente do projeto na Alstom, diz que o investimento vale a pena.

"Claro, comprar um trem de hidrogênio é um pouco mais caro do que um trem a diesel, mas é mais barato de operar", afirmou.

No entanto, ainda há a questão de como os trens serão reabastecidos e de onde virá o hidrogênio a longo prazo. Durante a fase inicial, a Alstom fornecerá o hidrogênio a partir de emissões industriais.

O trem movido a hidrogênio em seu primeiro dia de operação na Baixa Saxônia

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